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学会泵车不坏分动箱

来源:www.2topmedia.com 发布日期: :2020-08-25

分动箱,是泵车的动力单元,肩负着泵车行驶和泵送切换的重任,一旦损坏很难现场维修,而且还会导致泵车上装彻底失去动力,导致泵车趴窝,泵车的老司机都体会过,半夜三更泵车趴窝工地是种多么心酸的经历。今天我们介绍一下,泵车分动箱的正确切换方式,了解之后可最大程度上避免分动箱故障,让你高高兴兴开车去工地,顺顺利利回家睡大觉。

第一步、检查气压。分动箱切换动力是气缸,其中气压是由底盘的储气罐提供,你只需要看一下仪表盘上的气压是否足够即可,一般来说气压不低于6bar就能顺利完成分动箱切换。车载泵

第二步,把底盘挂空挡,或者脚踩离合器,让底盘传动轴停止转动。因为分动箱内部没有差速器,所以必须在完全静止的状态下切换,才能保证有效切换,而不把齿轮打坏。

第三步,确保上装电源接通的情况下,按下泵送/行驶按钮一下(无需长按,按一下即可)此时你会听到一声短促的排气声音,和齿轮动作碰撞的响声。如果切换成功后,对应的泵送/行驶按钮上的指示灯会亮起,此时切换就到位了,可以进行后续的泵送或者行驶作业了。

第四步,如果没有切换成功,应该第一时间把分动箱退回原位,反复几次,直到切换成功为止。如果经过多次尝试,仍旧切换不成功,可尝试将分动箱退回原位,底盘挂挡让传动轴转几圈后,再挂空挡进行再次尝试,直到切换成功为止。

第五步,切换到位后,挂1:1直接档进行泵送作业,或者挂一档进入行驶状态。在彻底完成分动箱切换之前,切不可关闭上装电源,因为一旦关闭电源,切换到位的指示灯就全部熄灭,无法判断是否切换到位。分动箱打齿故障,80%是发生在施工收回臂架支腿后,未切换到位即挂挡行驶的时候。混凝土输送泵
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